Technische und wirtschaftliche Aspekte führten zu der Entscheidung, den Katzenbergtunnel mit Tunnelvortriebsmaschinen zu bauen. Die beiden parallel verlaufenden Tunnelröhren wurden durch zwei jeweils 220 Meter lange und 2.500 Tonnen schwere Tunnelvortriebsmaschinen mit einer Antriebsleistung von 3.200 Kilowatt aufgefahren. Der rund 95 Quadratmeter große Gesamtquerschnitt einer Tunnelröhre konnte in einem Arbeitsgang ausgebrochen werden. Der eigentliche Bohrschild der eingesetzten Maschinen war zehn Meter lang und hatte einen Durchmesser von rund elf Meter. Die mittlere Vortriebsleistung war mit 15 Meter pro Tag kalkuliert, die Maschinen jedoch für mehr als 20 Meter pro Tag ausgelegt. Der Ablauf des Vortriebs: Die Tunnelvortriebsmaschine löst mit einem rotierenden Schneidrad das Gestein, dieses fällt durch Öffnungen des Schneidrades in die Abbaukammer, wird dort mit einer Förderschnecke auf ein Förderbandsystem geleitet und so nach außen zu einem Zwischenlager transportiert. Das Ausbruchmaterial des Katzenbergtunnels wurde anschließend im nahegelegenen Steinbruch „Kapf" eingelagert. Nach Beendigung der Vortriebsarbeiten wurden die Tunnelbohrmaschinen im Bereich des Nordportals wieder demontiert. Nun lagern die Einzelteile auf dem Gelände des Herstellers und warten auf ihren nächsten Einsatz. http://www.karlsruhe-basel.de/ Aktuelle Informationen auch in den Sozialen Medien: https://twitter.com/KarlsruheBasel https://www.instagram.com/karlsruhebasel/