Você deve estar se perguntando como Checo faz para seus pneus durarem 15 voltas a mais do que todos os rivais. Ou o que os pilotos fazem quando seus engenheiros pedem para ‘estender um stint’. É uma ciência de minimizar o desgaste do pneu, mantendo os mais baixos tempos de volta possíveis. O que é o contrário do que normalmente acontece – o mais rápido que se acelera e quanto mais se força – mais rápido seus pneus vão embora. Então é quando a habilidade do piloto se mostra. Vou detalhar exatamente como os pilotos freiam, viram e aceleram para manter os pneus conservados por mais tempo. Vamos lá. — Primeiramente, para entender como os pilotos poupam os pneus – temos que conversar sobre como os pneus se desgastam. Há vários modos, e todos dependem do pneu e das condições. O mais simples é o desgaste propriamente dito – ficar sem borracha. Isso acontece de forma mais rápida com os compostos mais macios ou as superfícies mais ásperas. E faz sentido quando você pensa sobre como os pneus criam aderência. Mesmo em superfícies lisas, há pequenos desníveis e ondulações no piso – com talvez apenas alguns milímetros de largura. E a borracha se espreme nessas lacunas. Esses pedaços de borracha aderem à pista e permitem ao pneu produzir forças de tração – mas como a borracha faz isso repetidamente, alguns de seus pedaços se soltam. Agora, se o pneu está na temperatura de operação ideal, isso acontece de forma constante e previsível. E, como curiosidade, é por isso que os pneus mais macios criam maior aderência (porque a borracha pode ir mais fundo na superfície), mas se desgastam mais rapidamente (porque o material é mais frágil), então mais borracha é arrancada no contato com a superfície. Então reduzir o desgaste é uma das coisas que se pode fazer – mas falaremos sobre isso adiante. Dublagem: Leobaldo Lopez Contacto: international@driver61.com #Perez #Checo #Formula1